Alt Katari e Inti correrán por Bolivia en el desierto chileno
Los prototipos Alt Katari-2, de la Universidad Pública de El Alto (UPEA), e
Inti-2, de la empresa cochabambina Innovación Sostenible, representarán al
desarrollo tecnológico que hay en Bolivia en la Carrera Solar Atacama, la única competencia de
autos solares de América Latina.
En la cuarta versión de la competencia, que se realiza cada dos
años, 22 equipos de siete países (Bolivia, Chile, Colombia, India, Italia, Perú y Venezuela) recorrerán
del 21 al 26 de abril hasta 2.300 kilómetros a través de tres regiones del norte
chileno que cruzan el desierto de Atacama, uno de los más áridos del mundo.
El Alt Katari-2 competirá en la categoría Evolución, que
comprende vehículos movidos exclusivamente por energía solar; y el Inti 2
participará en el grupo Híbrido, que combinan la energía fotovoltaica con la
humana, a través de la propulsión a pedales. Cada uno recorrerá rutas
diferentes.
El prototipo de la UPEA, aún en desarrollo, tendrá un peso de entre 110 y 120
kilos, lo que le permitirá superar los 60 kilómetros por hora (km/h), una
velocidad mayor a los 50 km/h que alcanzó su primera versión, la cual recorrió en 2015 Oruro, Potosí, Sucre y Cochabamba con el objetivo
de comprobar su viabilidad.
El prototipo —de 6 metros cuadrados y 12 paneles solares,
que participará del desafío por primera vez— “se modificaba constantemente para
que sea funcional y que no tenga fallas cuando se encuentre en movimiento”,
recordó Fernando Valeriano, uno de los futuros ingenieros que desde principios
de 2015 comenzaron a construir su primer vehículo impulsado por energía
solar.
Ambos equipos bolivianos trabajan de lunes a viernes, e incluso
fines de semana, para mejorar cada vez más el desempeño de sus
máquinas.“Mientras otros (estudiantes) festejan o están bailando, los muchachos
que son parte del grupo están desarrollando un vehículo solar”, destacó Sandro
Centellas, jefe de las carreras de Ingeniería Electrónica e Ingeniería
Electromecánica de la UPEA y líder del equipo Alt Katari.
TECNOLOGÍA. Miguel Fernández, líder del equipo
Bolivia y de Innovación Sostenible, confía a su vez en mejorar la participación
que tuvo su híbrido en el certamen de 2014, cuando llegó en la décima posición
de su grupo. “Siendo ya nuestra segunda experiencia, conocemos el esfuerzo,
tanto físico como intelectual, que debemos poner en el armado del Inti-2”. El
triciclo, aún en construcción, tendrá un peso aproximado de 110 kilos,
desarrollará una velocidad mínima de 40 km/h y una máxima de 60 km/h.
En cada versión, al menos 100 prototipos buscan ser parte de la
competencia, pero no todos cumplen con las características exigidas. Este año
solo participarán 22, entre ellos los dos equipos bolivianos.
Los que compiten en la cuarta versión de la carrera, que
arrancará el 21 de abril en Iquique, “son vehículos muy, muy eficientes que
buscan crear soluciones en el ámbito mundial de uso eficiente de la energía y
que se pueden usar en cualquier tipo de industria, además del sector del
transporte”, declaró a la AFP Leandro Valencia, director general de la Ruta
Solar 2016.
Los prototipos exclusivamente solares cuestan en promedio $us 1
millón, mientras que el valor medio de los híbridos bordea los $us 5.000.
El Alt Katari-2, cuyo plantel está conformado por al menos 15
personas, entre docentes y estudiantes de ingeniería, tiene un costo de al menos
$us 14.640; mientras que el Inti-2, cuyo personal está compuesto por ocho
ingenieros de diferentes rubros, tiene un valor de $us 7.000.
El primero deberá recorrer 2.300 km y el segundo, 750, 100 km
menos que la distancia de La Paz a Santa Cruz (de aproximadamente 850 km).
El Alt Katari “cuenta con un mecanismo de protección
antivuelcos, asientos especiales y sistema de frenos, entre otros”, sostuvo
Centellas, cuyo equipo efectuó ayer pruebas para comprobar el funcionamiento del
prototipo en el autódromo de Pucarani. “Será complicado ganar” la carrera,
porque el país no tiene los recursos ni materiales para fabricar este tipo de
motorizados, afirmó Diego Mendoza, docente de la UPEA. “El aluminio
especializado o barras de carbono que necesitamos lamentablemente no se
encuentran en el mercado. Además, la falta de recursos para el desarrollo e
investigación también es un perjuicio”, sostuvo.De acuerdo con los
organizadores, no todos los competidores llegan a terminar la competencia.
“Nosotros ya nos sentimos ganadores por participar en este certamen”, subrayó
Centellas, quien pidió a los sectores público y privado auspiciar el
emprendimiento de su equipo, para cubrir los gastos de transporte y estadía del
vehículo y de su personal.
“Lo más importante de esto es que se ha creado un staff de
investigadores quienes podrán hacer cualquier tipo de proyectos que se les
presenten”, destacó el académico, quien agregó que a partir de la construcción
del Inti-2 los nuevos ingenieros de la UPEA empezarán a fabricar turbinas pelton
para producir energía eléctrica y otros generadores eólicos. “Hay muchas
ideas”.
Mendoza añadió que con este emprendimiento la universidad está
incursionando en la fabricación de autos comerciales. “Ya dimos el primer paso
con los prototipos”.
El Inti-2, que cuenta con el apoyo de la Asociación Boliviana
de Energías Renovables y las ONG Energética, Phocos y Servicios Integrales de
Energía, es a su vez para Innovación Sostenible la base para desarrollar otros
vehículos impulsados por energías alternativas, así como otros equipos
alimentados por energía solar. “Seguimos en la búsqueda de más auspiciadores,
porque necesitamos cubrir los gastos que se tienen para transporte y estadía”,
dijo Fernández.
El rally promueve las nuevas tecnologías
La Carrera Solar Atacama, la única de su tipo en América
Latina, tiene el objetivo de promover la cultura solar en el mundo de manera
innovadora y llamativa aprovechando las características del desierto de Atacama,
cuyos niveles de radiación solar están entre los más altos del planeta.
En esta nueva edición se potenciará el desarrollo de vehículos
híbridos de bajo costo, que puedan ser replicados en distintas ciudades del
continente americano, sostuvo Camila Cortínez, coordinadora del rally ecológico,
en el que los equipos, más que por velocidad, compiten por terminar el
recorrido, según reportó la agencia EFE.
En la ruta 2016, 22 prototipos de siete países buscarán cruzar
2.300 kilómetros (km) de desierto en su categoría Evolución y 750 km en el grupo
Híbrido. Los participantes viajarán del 21 al 26 de abril entre las ciudades de
Iquique, Calama, Antofagasta y Charaña.
Lo ganadores de los tres primeros puestos en cada categoría se
llevarán premios económicos y equipos de última tecnología de los
patrocinadores, según datos de los organizadores.// La Razón
_
0 Comentarios
Gracias por tu visita