(La UPEA).- Se amplían las fechas para postular a la Beca Trabajo en la Universidad Pública de El Alto (UPEA).

Mensaje de las autoridades de la #UPEA sobre acusaciones mal intencionadas que dañan la imagen de la institución, afirman las autoridades que son por motivos políticos. Enero 2020

Temas relacionados con tecnología y medioambiente están en boga en todas las universidades.

Con el avance de la tecnología han nacido nuevas necesidades y profesiones, carreras que no solo son altamente demandadas, sino que además exigen una constante capacitación y reinvención por parte de los profesionales.

Igualmente, la ola de la sostenibilidad y la conciencia por el cuidado del planeta ha hecho que cada día más estudiantes se inclinen por pregrados que tienen que ver con el tema ambiental, oportunidad de negocio que no han desaprovechado las instituciones educativas para ampliar su oferta académica.

De hecho, según el Ministerio de Educación Nacional (MEN), en el país las carreras profesionales relacionadas con medioambiente y tecnología concentran al menos el 20 por ciento del total de la oferta de pregrados que se ofrece actualmente; y se calcula, de acuerdo con los datos del Sistema Nacional de Información de la Educación Superior (Snies), que el 60 por ciento de los pregrados nuevos que hay en Colombia están relacionados con estos temas.

Otros indicadores confirman que hoy en el mercado se ofertan 160 carreras que tienen que ver con tecnología y 125 con medio ambiente. De estos programas, el 75 por ciento se ofrece aún en modalidad presencial y el 25 por ciento de forma virtual o a distancia.

Pregrados como Ingeniería Multimedia, de las universidades San Buenaventura y Militar; Ingeniería Informática, de la Universidad de La Sabana; Ingeniería Ambiental de la Escuela Colombiana de Ingeniería y de las universidades Central, Sergio Arboleda y Libre; Biología Ambiental, de la Jorge Tadeo Lozano, y Administración Ambiental, de la Santo Tomás y Piloto, hoy son tendencia. ¿Qué ofrecen?

Ingeniería multimedia

Es un campo de la ingeniería que combina las ingenierías Informática, Electrónica y de Telecomunicaciones, con los contenidos multimedia. Este ingeniero cuenta con una formación interdisciplinaria que le permite crear contenidos, procesarlos, almacenarlos y transmitirlos en formatos multimedia.

“Entre los campos de esta disciplina, sobresale la telemedicina, que hace posible la medicina a distancia –entre consultas, exámenes, diagnósticos y cirugías–, donde son clave las tecnologías de la información, las comunicaciones y los medios audiovisuales. También es protagonista la realidad virtual y los entornos virtuales, tecnologías que permiten, por ejemplo, el desarrollo de videojuegos; y la multimedia”, afirma Martha Gama, directora del programa de Ingeniería en Multimedia de la Universidad Militar.

Ingeniería ambiental

Estudia los problemas ambientales de forma científica e integral, teniendo en cuenta dimensiones científicas como la química, la física, la ecología, la biología, la geología y las ciencias sociales, económicas y tecnológicas.

“Busca desarrollar soluciones a los problemas ambientales a través del buen uso de los recursos naturales y generando un impacto positivo sobre el desarrollo sostenible de la industria, la conservación del medio ambiente y la calidad de vida de las personas”, destaca Martha Lamprea, directora del programa de Ingeniería Ambiental de la Universidad Manuela Beltrán.

Ingeniería informática

Esta rama de la Ingeniería se dedica a gestionar la tecnología de software, hardware y comunicaciones de una organización. El egresado de este programa será un experto en tecnologías de Ia información, capaz de crear, analizar e implementar soluciones tecnológicas que optimicen el desempeño de las empresas.

“Ofrece un campo muy amplio que le permite a la persona especializarse en distintas líneas, entre ellas, bases de datos, seguridad en redes, infraestructura informática, automatización y robótica”, dice Jenny Constanza Robayo, directora del programa de Ingeniería Informática de la Universidad de La Sabana.

Administración ambiental

Es una de las principales apuestas de la educación superior por su innovación. Nació recientemente en el país con el objetivo de responder a las exigencias de las empresas para minimizar su impacto ambiental.

“En esta disciplina se diseñan y ponen en marcha políticas, planes, programas y proyectos para impulsar el uso sostenible de los servicios y ecosistemas en contextos organizacionales y territoriales, integrando sistemas ambientales, económicos, sociales y culturales”, indica Tatiana Jiménez, coordinadora académica del programa de Administración Ambiental de la Universidad Piloto.

Biología ambiental

Su novedad hace que tenga una oferta prácticamente exclusiva, ya que solo una Institución de Educación Superior (IES) la dicta actualmente en Bogotá: la Universidad Jorge Tadeo Lozano. “Esta disciplina no solo se centra en generar conocimiento científico, también impacta la política, la forma de ver el mundo y cómo las sociedades se organizan y utilizan los recursos naturales”, asegura Luis Alejandro Arias, director del programa de Biología Ambiental de la U. Tadeo.

Innovación y creatividad que mueve el mundo

Siguiendo con la tendencia hacia los pregrados tecnológicos, el programa Ingeniería Multimedia de la Universidad Simón Bolívar apunta a capacitar en el desarrollo de productos digitales y solución de problemas que requieran la participación de componentes y objetos multimedia en procesos de comunicación y divulgación de información.

Único en la región, el programa forma estudiantes en conocimientos y habilidades en diseño gráfico digital, diseño multimedia, programación, experiencia de usuario, animación digital, producción de personajes, tecnologías 3D, post-producción audiovisual, tecnologías web y plataformas multimedia. Lo anterior gracias a que cuentan con un laboratorio de Animación e Interactividad.

Finalmente, estos profesionales podrán desarrollar videojuegos, contenidos digitales, diseño gráfico, diseño de interactividad, post-producción audiovisual, animación y tecnologías 3D.

Dos botones para una sola muestra

Para los apasionados por conocer y resolver problemas relacionados con el uso de recursos naturales, estructuras y procesos físicos se creó el programa de pregrado de la U.D.C.A llamado Ingeniería Geográfica y Ambiental. El contexto y las dinámicas del país han hecho que muchos jóvenes sueñen en convertirse en investigadores en problemáticas territoriales, geográficas y ambientales y de desarrollo sostenible.

Los contenidos impartidos están enfocados a formar un profesional idóneo para identificar, conocer y resolver problemas relacionados con el uso de los recursos naturales, estructuras, procesos físicos y humanos del sistema territorial.

Allí los estudiantes tienen acceso a modernos laboratorios de técnicas cartográficas y sistemas de información geográfica, suelos, ambiental, topografía y geodesia; física, química y biología; así como la Estación Meteorológica y a convenios nacionales e internacionales para prácticas y pasantías, semestres en el exterior y proyectos de investigación.

Cabe destacar que el pregrado en cuestión también permite que el egresado se desempeñe como diseñador, orientador, ejecutor o administrador de políticas y programas de planificación del desarrollo, ordenamiento territorial y gestión ambiental.

Por su parte, el programa de Ingeniería Multimedia de la Universidad de San Buenaventura es innovador porque forma profesionales responsables y conscientes de su entorno, que asumen la multimedia como un proceso de aprendizaje creativo e innovador con capacidades para desempeñarse en diferentes campos como: la Medicina, la simulación, entre otros; con capacidades para hacer uso de la gamificación, experiencias inmersivas, realidad virtual, realidad aumentada y juegos serios, apropiando su uso en diversos ámbitos del desarrollo de la sociedad.// El Tiempo

Será fundamental entender el concepto de ‘life long learning’; es decir, tener la capacidad de ‘reinventarse’

El Foro Económico Mundial, advirtió que el mundo atraviesa una revolución laboral que traerá un cambio sísmico en la forma en que las personas trabajan, generando desafíos que incluyen -urgentemente- proporcionar oportunidades de recualificación y preparación de los profesionales de las próximas décadas.

En esa medida, las instituciones educativas, gobiernos, jóvenes y hasta actuales trabajadores, deberán estar en constante adaptación a los cambios y moldeando los procesos de enseñanza para satisfacer la demanda de las habilidades requeridas desde el futuro inmediato. OBS Business School destacó algunas de las carreras que tendrán un papel significativo dentro de la sociedad.

Algunas de las que más se sobresaldrán son enfermería, ingeniería de telecomunicaciones e informática, economía, finanzas, contabilidad periodismo, media manager, técnicos sanitarios, construcción, marketing, ingeniería ambiental, biomédica, diseño de videojuegos, psicología, derecho, ingeniería robótica, astrofísica, ingeniería geofísica, diseño Industrial, ingeniería agrónoma, ingeniería aeronáutica, biotecnología, ingeniería genética e ingeniería mecatrónica.

Al respecto, Casilda Güell, decana de OBS Business School, indicó que “los aspirantes a encontrar trabajo en el futuro cercano deben ser adaptables y flexibles. En los próximos años la fuerza laboral debe acostumbrarse a controlar cambios de trabajo frecuentes y tener la capacidad de acoplarse, eso será crucial para triunfar”.

Y agregó que, de igual manera, será fundamental entender el concepto de ‘life long learning’; es decir, tener la capacidad de ‘reinventarse’ y de estudiar a lo largo de la vida para estar al día con los cambios tecnológicos y estar a la altura de las nuevas realidades laborales y de cambio acelerado”.

En sintonía con esto, un estudio de la firma KPMG, detalla que el 44% de los CEO están planeando mejorar la capacidad de más de la mitad de su fuerza laboral y el 32% de ellos, están priorizando las inversiones en su talento humano por encima de los recursos destinados a tecnología. Esto ejemplifica la importancia que será prepararse para las necesidades laborales venideras y aprovechar las carreras que seguirán en auge.

EL ROL DE LA ACADEMIA

“Desde la experiencia de OBS Business School hemos incorporado programas de importancia al mundo empresarial y laboral, incluyendo casos reales de empresas y contando con profesores ‘practitioner’ que están activos en las compañías de gran relevancia, por lo tanto, ellos pueden preparar y acercar a la realidad empresarial a sus alumnos. Las instituciones educativas deben estar a la altura de la evolución laboral”, aseguró Güell.// Portafolio

(La UPEA).- Examen de ingreso para la Carrera de Tecnología en Mecánica Dental de la Universidad Pública de El Alto (UPEA). Para la gestión 2020.

“La clave es que el turismo sea sostenible, no es un eslogan, es la clave”. Son palabras de Manuel Butler, director ejecutivo de la Organización Mundial de Turismo (OMT), que asegura que “el turismo está viviendo un cambio disruptivo y radical que va a afectar y está afectando a todas las cadenas de valor”, como revela esta sección Fin de semana de análisis en REPORTUR.

Un cambio que va a conformar el nuevo turismo, un modelo sostenible que tiene en cuenta las externalidades de su actividad en el medioambiente y en los recursos naturales. Butler asegura que de la misma forma que existe la economía verde, existe el turismo verde.

Aerolíneas y navieras, que son los grandes contaminantes de la cadena de valor turística, ya tienen la sostenibilidad como uno de los principales ejes de su negocio. A pesar de ello, Butler asegura en una entrevista a ABC que no es suficiente. “Las grandes empresas lo están incorporando en su gestión, aunque la clave está en expandirlo a todo el ecosistema. Organismos como la OMT, asociaciones empresariales, gobiernos… todos tenemos responsabilidad”.

El sector turístico lamenta que los movimientos ecologistas demonicen el turismo y planteen políticas maniqueas que recomiendan no volar o que se muestran hostiles con los cruceros o con los turistas. Organizaciones como Ecologistas en Acción afirman que la actividad turística está teniendo efectos devastadores para el territorio tanto a nivel social como ambiental por su consumo de energía, generación de residuos y emisiones de CO2, además de ocupación del territorio.

COMPROMISO HOTELERO. El sector hotelero español asegura que lleva años reduciendo el impacto ambiental de su actividad. Es el caso de Iberostar, que puso en marcha el proyecto “Ola de Cambio” liderado por la vicepresidenta de la cadena Gloria Fluxá con tres líneas de actuación: la eliminación de los plásticos de un solo uso, el fomento de consumo responsable de pescado y la mejora de la salud costera. Fluxá sostiene que la “Ola de Cambio” no es una moda o una política de marketing sino una filosofía que impregna a todo el grupo.

La tesis es que es posible disfrutar de las vacaciones siendo al mismo tiempo respetuosos con el medioambiente. En 2018 Iberostar y la Universidad de las Islas Baleares crearon la Cátedra Iberostar del Mar para fomentar la formación especializada y la investigación en el campo de la ecología marina.

Meliá Hotels International ha sido nombrada por la agencia de inversión sostenible SAM la compañía hotelera más sostenible del mundo en su Evaluación de Sostenibilidad Corporativa 2019 que evalúa cada año a más de 4.700 compañías de todos los sectores. “Es especialmente importante para las empresas del sector turístico”, aseguró Gabriel Escarrer que subrayó que la “industria turística está deseosa de liderar el camino hacia la sostenibilidad”, debido a su papel fundamental en la economía mundial y a su dependencia de factores como el clima y los recursos naturales. También Meliá fue la primera en financiarse con créditos sostenibles que vinculan su precio al compromiso ambiental de la empresa.

Muchas otras cadenas y hoteles independientes cuentan con certificados de calidad turística ambiental (EMAS) y han incorporado la sostenibilidad en sus procesos y en la concienciación de los clientes para ahorrar energía y recursos naturales.

ECOTASA. Los hoteleros, además, recuerdan que en algunos territorios contribuyen con impuestos para que reviertan en el medioambiente y en el turismo. Una ‘ecotasa’ que en Baleares algunos empresarios como Gabriel Escarrer, vicepresidente y consejero delegado de Meliá Hotels International, consideran una “aberración” y una “ecofarsa” por no cumplir con su propósito inicial. Solo en Baleares se recaudaron 104,9 millones de euros en 2019 que en parte se destinarán a construir una línea de metro, hacer una escuela de danza o para construir viviendas VPO.

Estos proyectos financiados por el Impuesto de Turismo Sostenible (ITS), ajenos a la finalidad medioambiental, han puesto de acuerdo a hoteleros y ecologistas que han calificado de “fraude” la gestión del impuesto.

FLYGSKAM. El movimiento Flygskam (‘vergüenza de volar’) ha supuesto un reto para las aerolíneas. Surgido en Suecia, penaliza el transporte aéreo, especialmente en los vuelos interiores, y apuesta por medios más sostenibles como el tren, que contamina veinte veces menos que el avión.

La aviación representa cerca un 2% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono (CO2), según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En 2018 viajaron en avión 4.300 millones de personas en el mundo, una cifra que se multiplicará por dos en los próximos 15 o 20 años.

En 2016 la OACI puso en marcha un mecanismo mundial de compensación de emisiones de CO2 llamado Corsia para estabilizar las emisiones (crecimiento neutro) a partir de 2020. A partir de 2021, las emisiones de CO2 que superen el nivel de las de 2020 quedarán compensadas por la compra de “créditos” de reducción de emisiones.

Sir Tim Clark, presidente de Emirates, la aerolínea de larga distancia más grande del mundo, y una autoridad en el sector, admite su admiración por los activistas del cambio climático porque han hecho más por impulsar el cambio que cualquier otro organismo gubernamental o industrial. “Me gusta bastante Greta Thunberg por haber puesto un enfoque real en que no estamos haciendo lo suficiente a la velocidad que deberíamos”, ha reconocido a la BBC.

No obstante, Clark afirma que encontrar una alternativa viable a los combustibles fósiles no es posible a corto plazo. Pero sí es viable lo que ya se está haciendo: motores un 50% más eficientes que hace 30 años, materiales más livianos, nuevas formas de rodar en las pistas o un diseño más eficiente de las rutas aéreas.

Easyjet ha comenzado a compensar las emisiones de carbono generadas en sus vuelos. Ha invertido 29,2 millones de euros para conseguir que cada tonelada de carbono emitida por sus aviones sea compensada con proyectos de reforestación, energía solar o potabilización de agua.

Además, recientemente ha acordado con Airbus trabajar conjuntamente en los aviones híbridos y eléctricos. “Nuestra prioridad es trabajar para reducir nuestra huella de carbono a corto plazo mientras continuamos apoyando el desarrollo de nuevas tecnologías como los aviones eléctricos, los cuales prometen reducir radicalmente la huella de carbono de la aviación”, afirmó Johan Lundgren, consejero delegado de Easyjet.

Por su parte, IAG, matriz de Iberia, Vueling, British Airways, Level y Aer Lingus, ha lanzado un plan para invertir en combustibles sostenibles, renovar su flota con aeronaves menos contaminantes y buscar alternativas al impacto de los aviones en el medioambiente.

Iberia ha creado una Dirección de Sostenibilidad que guiará la estrategia y los proyectos en materia de sostenibilidad ambiental y social de la compañía con el foco en el cumplimiento de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas.

IMPUESTOS. Ryanair se ha situado entre las diez compañías europeas que más gases de efecto invernadero emiten a la atmósfera, según la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente. La aerolínea irlandesa declaró 9,9 megatoneladas de gases de este tipo en 2018, un 50% más que hace cinco años.

Otras muchas aerolíneas están bajo la lupa por la velocidad a la que crecen sus emisiones. Por ello, ha resurgido con fuerza la idea de introducir impuestos al queroseno, a lo que se oponen frontalmente. “Las aerolíneas ya pagamos impuestos medioambientales. Este año, Ryanair pagará 630 millones de euros en tasas medioambientales”, según Alejandra Ruiz, portavoz de la aerolínea.

AVIONES MÁS EFICIENTES. La nueva generación de aviones, como los Boeing 787-9 Dreamliner o los Airbus A350 suponen un 25% menos de emisiones que los aviones de anteriores generaciones. Desde que entró en servicio en 2011, la familia 787 de Boeing ha supuesto más de 52.600 millones de euros de combustible.

Actualmente existen cuatro maneras de impulsar un avión: el queroseno, el hidrógeno –que requeriría depósitos hasta seis veces más grandes–, las baterías –de momento demasiado pesadas– y los biocarburantes -demasiado caros y poco escalables-. Los expertos aseguran que lo más factible sería crear un avión híbrido que combinara varios de estos sistemas a la vez. Pero desarrollar nuevos aviones cuesta al menos veinte años.

CIELO ÚNICO EUROPEO. La IATA ha pedido que les reconozcan los esfuerzos que están realizando y recuerdan que no todo es su responsabilidad. Por ello, reclaman a la Comisión Europea que impulse el ‘Cielo Único Europeo’. De esta forma se dejarían de emitir 10 millones de toneladas extra de CO2 por la fragmentación del espacio aéreo.

El turismo sostenible es una responsabilidad compartida que atañe a todos: las administraciones, las empresas turísticas y de transporte y a los propios clientes. Organizaciones ecologistas y activistas han impulsado la concienciación global como nunca antes, pero también se les reclama que propongan soluciones viables a un fenómeno global. La tecnología actual no permite que los grandes medios de transporte dejen de contaminar de un día para otro, pero sí es posible reducir las externalidades gracias a los motores y a los nuevos materiales, además de compensar los impactos de la actividad turística.

Por último, las administraciones tienen la responsabilidad de implantar medidas que permitan un turismo sostenible sin poner en riesgo una actividad económica fundamental, que solo en España representa el 15% del producto interior bruto, el 45% en Baleares, y el 35% en Canarias.

Los cruceros, en el punto de mira de los ecologistas

El sector de los cruceros también ha sido señalado por los movimientos ecologistas como uno de las más contaminantes. Los puertos de Barcelona, Palma, Venecia, Civitacecchia y Southampton son los que sufren mayor contaminación en Europa por la presencia de cruceros, y España es uno de los países más expuestos a la polución, según un estudio de la federación Transport & Environment , a la que pertenece Ecologistas en Acción.

Los barcos de la operadora de cruceros más grande del mundo, Carnival Corporation, emitieron en 2017 solo en los mares europeos 10 veces más dióxido de azufre que los más de 260 millones de vehículos de pasajeros que circulan por Europa.

Por ello reclaman una regulación de emisiones cero para los cruceros en los puertos, dado el “alto riesgo para la salud de sus pasajeros y de las poblaciones más cercanas a las terminales de cruceros”, según el director de políticas de transporte de Transport & Environment, Faig Abbasov.

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) rechaza este informe porque no está avalado por la comunidad científica y remarca que la industria de cruceros ha sido precursora en la implantación de la tecnología de depuración de gases de escape que contribuyen a la reducción de las emisiones de óxidos de azufre y de partículas a la atmósfera.

También destaca que es “una industria precursora en la implantación de sistemas de propulsión basados en gas natural licuado” y que más de un tercio de los barcos de crucero en construcción, 25 en total, lo utilizarán como su fuente primaria de combustible. Además, más del 70% de la flota de cruceros -152 barcos- utilizan ya sistemas duales que combinan combustibles como el metanol o el biodiésel con combustibles fósiles tradicionales.// Reportur

Apodada La Dama de la lámpara por los soldados de la guerra de Crimea, fue la persona más influyente en materia sanitaria

Nightingale puso las bases de la enfermería moderna basándose en la educación, la investigación y el método científico

En 2020 se cumplen doscientos años del nacimiento de Florence Nightingale. La Dama de la lámpara, como fue llamada por los soldados heridos en la guerra de Crimea, con sus propuestas de reforma sanitaria, puso las bases de la enfermería moderna.

Transformó una profesión devaluada, a cargo de la beneficencia de instituciones religiosas, en una ciencia asistencial basada en la educación, la investigación y el método científico. Nightingale se convirtió en un referente internacional de las ciencias de salud, pero su labor no se limitó a este campo; además, fue una luchadora por la libertad de las mujeres y por la equiparación profesional con los hombres.

Nació en Florencia, el 12 de mayo de 1820, y, muy pronto, a los diecisiete años, sintió la vocación de ayuda a los que más sufrían y por los enfermos. Cursó estudios de ciencias y matemáticas con los que adquirir conocimientos para su vocación; y, aunque tuvo el rechazo de sus padres a su dedicación a la enfermería, consiguió mantener su propósito.

Inició su formación específica en Alemania y luego continuará su instrucción en Inglaterra, Francia y otros países europeos. Cuando estalla la guerra de Crimea, en 1854, es elegida por el ejército inglés para dirigir un grupo de enfermeras. Ante las penosas condiciones que sufrían los soldados heridos, aplicó un método combinado de cuidados asistenciales y medidas de higiene –agua y aire puros, limpieza general-; con ello consiguió reducir la mortalidad del 49% al 2,2%.

Tras la guerra de Crimea, regresó a Inglaterra como una heroína nacional. Decidió iniciar una campaña para mejorar la calidad de la enfermería en los hospitales militares; y su empeño llevó a la creación de una universidad médica militar en 1857. Cuatro años más tarde, consiguió reunir fondos para fundar la primera institución educativa de enfermería: la escuela y casa para enfermeras Nightingale, en el hospital Saint Thomas de Londres.

Nightingale se convirtió en la persona más influyente en materia de salud, alcanzando renombre internacional. Pero, además, fue una feminista convencida que buscó la igualdad entre hombres y mujeres en la práctica sanitaria. Nightingale dejó escritas, en su libro Notas de enfermería, sus ideas y propuestas para mejorar la profesión. Unos principios que mantienen su validez general en cuanto a formación, aplicación e investigación de las ciencias de la salud y, particularmente, en enfermería.

Con motivo del bicentenario de su nacimiento, recuperamos el espacio, Florence Nightingale, creadora de la enfermería moderna. Con guión de Elisabeth Norell, cuenta con la participación de la que fue miembro del Consejo General de Enfermería y doctora en enfermería, Myriam Ovalle, y del director del Gabinete de Estudios del Consejo General de Enfermería, Rafael Lletget.// RTVE

Cuatro claves de la globalización en 2020.

¿Qué cabe esperar de la globalización y del comercio mundial en este año 2020? En este post vamos a comentar de forma resumida algunas tendencias clave que van a tener en este año una especial relevancia, en un contexto general de desaceleración de la globalización y elevadas incertidumbres.

1. Desaceleración del comercio internacional

Las previsiones sobre la evolución del comercio internacional han sido revisadas a la baja varias veces en los últimos tiempos. Según la Organización Mundial del Comercio (OMC), el comercio mundial en volumen habría crecido sólo el 1,2% en 2019 (frente al 2,6% de crecimiento que se había pronosticado en abril). Para 2020 la previsión de crecimiento se ha rebajado a un 2,7% (frente al 3% que se preveía en abril).

En el trasfondo de esta desaceleración se encuentra la moderación del crecimiento económico.  Según el Banco Mundial el crecimiento económico en 2019, en torno a un 2,4%,  ha sido el más bajo desde el estallido de la crisis en 2008. En 2020 se espera una ligera recuperación, hasta el 2,5%.

Existe un consenso relativamente generalizado de que la economía mundial no entrara en recesión –como bien explican en un análisis del Real Instituto Elcano, Federico Steinberg y José Pablo Martínez–, pero en un marco de fuertes incertidumbres y riesgos, en especial políticos, que podrían alterar sustancialmente la evolución económica.

Hay que destacar que en estas previsiones existen fuertes diferencias entre unos y otros países. Mientras que para los países en desarrollo se prevé por el Banco Mundial una aceleración del crecimiento, hasta el 4,1%, para los países desarrollados se prevé un ligero descenso hasta el 1,4%.

En lo que se refiere a la inversión extranjera directa (IED), no se trata de desaceleración sino de contracción: desde hace varios años se registra un descenso de sus cifras. Según la OCDE, en el primer semestre de 2019 la IED global cayó un 20% en relación con el semestre anterior.

La globalización ha perdido fuerza. De ahí la popularidad que está alcanzando el término de slowbalization para referirse a esta nueva etapa, que puede ser muy duradera.

2. La batalla sobre el multilateralismo y el proteccionismo

Una de las grandes cuestiones de este año 2020 es cómo evolucionarán la batalla sobre el multilateralismo y el ascenso de las tensiones proteccionistas. 2019 ha sido un año negativo en este aspecto, marcado por la guerra comercial desencadenada por Trump contra China, entre otras actuaciones proteccionistas y contrarias al multilateralismo de Estados Unidos.

El mecanismo de resolución de disputas de la OMC ha dejado de funcionar debido al bloqueo de Estados Unidos de nombramientos en el Órgano de Apelación. El propio futuro de la OMC se encuentra en entredicho.

El proteccionismo no es exclusivo de Estados Unidos. Según la OMC, entre octubre de 2018 y octubre de 2019 el comercio afectado por medidas restrictivas sobre las importaciones adoptadas por miembros de la organización ascendió a 747.000 millones de dólares, con un aumento del 27% en relación con el anterior periodo.

Por el lado contrario, en los últimos tiempos se han puesto en marcha algunos acuerdos comerciales que promueven la liberalización del comercio y el multilateralismo. Cabe mencionar a este respecto el acuerdo entre la Unión Europea y Japón, el CTPP (Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership), que agrupa a una serie de países de Asia-Pacífico y que ha remplazado al antiguo TPP que Estados Unidos abandonó tras la llegada de Trump a la presidencia, o el RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership), que agrupa los países de la ASEAN junto con Japón, Corea del Sur, Australia, Nueva Zelanda y China.

El conflicto comercial Estados Unidos-China se ha suavizado en los últimos meses, con la firma el 15 de enero del denominado “acuerdo comercial de fase 1”. Un signo alentador, pero habrá que esperar para ver si esta tendencia se consolida y se desvanece el riesgo de una escalada en la guerra comercial entre los dos países.

3. La nueva estructura de la globalización

La globalización está cambiando su configuración de forma muy importante. Entre los principales cambios (que comentamos en un post anterior), que proseguirán su curso en 2020, pueden mencionarse:

– El crecimiento del componente de flujos de información. Los flujos tradicionales de comercio, capitales y personas están siendo sustituidos en su dinamismo por la globalización de las ideas, los datos, y el conocimiento.

– El fuerte crecimiento del comercio de servicios, que crece con un 60% más de intensidad que el comercio de bienes. Algunos tipos de servicios no son contabilizados como tales en las estadísticas oficiales: los servicios incorporados en bienes, que representan un tercio del valor de estos bienes; los intangibles enviados por empresas a sus filiales: diseño, marca, software; los servicios digitales gratuitos: email, redes sociales, Youtube, Facebook, WeChat, etc.

De acuerdo con las estadísticas tradicionales, los servicios representan un 23% del comercio. Incorporando estos otros servicios no contabilizados, serían más del 50%, como ha señalado un importante estudio publicado el año pasado por el McKinsey Global Institute (el auge del comercio de servicios ha sido analizado a fondo en el World Trade Report 2019 de la OMC).

– Diversos factores (ascenso de salarios en los países en desarrollo, robotización, proteccionismo) están haciendo que las cadenas globales de valor pierdan fuerza.

– Un aumento de la concentración regional de los flujos comerciales y de las cadenas globales de valor. Según McKinsey, “la participación del comercio de bienes entre países dentro de la misma región (a diferencia del comercio entre compradores y vendedores más alejados) disminuyó del 51% en 2000 al 45% en 2012. Esa tendencia ha comenzado a revertirse en los últimos años”.

– El impulso de la digitalización, que está afectando al comercio en múltiples vertientes: el transporte y la logística, los pagos, el acceso a clientes y mercados a través de los mercados electrónicos (el denominado “comercio electrónico transfronterizo”).

4. La cuestión de China

Esta es una de las grandes cuestiones de la escena global para los próximos años. China ha emergido de forma definitiva como una gran potencia, económica y con ambiciones geopolíticas. Sus métodos de actuación generan críticas y desconfianza en numerosos países. China es acusada de incumplimiento de normas internacionales y de los compromisos de su adhesión a la OMC, de falta de reciprocidad en el tratamiento que reciben las empresas extranjeras en China en comparación con el que reciben las empresas chinas en otros países, de contar con un capitalismo de Estado que proporciona ventajas a sus empresas estatales, de intentar exportar su censura, entre otras cuestiones.

Los signos de fricción son múltiples. La Unión Europea publicó a principios de 2019 un importante documento en el que se califica a China de “competidor económico” y “rival sistémico que promueve modelos alternativos de gobernanza”. Por otra parte, ha puesto en marcha un mecanismo de supervisión de inversiones extranjeras, que en la práctica se dirige fundamentalmente hacia las inversiones de empresas chinas.

Las protestas en Hong Kong, las recientes elecciones en Taiwan (que han supuesto un serio revés para el gobierno de Pekín), la represión en Xinjiang y la persecución de disidentes en China son algunos hechos que ponen de relieve el marco de crecientes tensiones que se generan en relación con China, y que han provocado una creciente reacción contra el régimen político chino.

¿Qué hacer? ¿Qué política seguir frente a China? Algunos han propuesto una solución radical y simple: el desacoplamiento (decoupling), que implicaría la separación radical, la división del mundo en dos grandes sistemas económicos y tecnológicos aislados entre sí, uno liderado por Estados Unidos y el otro por China,  las dos grandes potencias que han entrado en un proceso de fuerte rivalidad económica y tecnológica.

El desacoplamiento va ciertamente en contra del multilateralismo y de la idea de la interacción económica entre las naciones como fuente de crecimiento y bienestar.

No tenemos espacio en este post para analizar este tema con algo de detalle. Pero sí destacar que se ha convertido en una de las cuestiones más relevantes, y complejas que se plantean a la comunidad internacional, que trasciende del ámbito económico y que exige un serio esfuerzo de reflexión sobre cómo afrontarla.// El Periódico

Bien lo decía Groucho Marx, un actor y cómico, que lo explicó claramente en una simple frase: “La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnóstico falso y aplicar después los remedios equivocados”. El escritor Marco Aurelio Almazán, fue mucho más allá al afirmar: “La política es el arte de impedir que la gente se meta en lo que sí le importa”.

La política está definida como una ciencia, así se estudia por lo menos. Se obtiene el título de profesional en “Ciencias Políticas”. Pero vale la pena preguntarse: ¿Es la política una ciencia? ¿Es una actividad del común basada en ciencias? Todo indica que no lo es, que ese concepto de política y ciencia es tan equivocado, como inexistente. ¿Qué tiene la política que le dé la característica de ciencia?: Nada.

Entonces, vale la pena preguntarse: ¿Es la política un arte? ¿Es acaso la política una actividad humana que tiene la connotación de arte, inexacto, basado en ciencias exactas, de las que echa mano, para terminar en que no es ni ciencia, ni es arte?

La definición de política, según la RAE, es: 1. Lo perteneciente o relativo a la doctrina política. 2. Perteneciente o relativo a la actividad política. 3. Cortés,

urbano, 4, Cortés con frialdad y reserva, cuando se espera afecto. 5. Dicho de una persona que interviene en cosas del gobierno y negocios del Estado. 6. Afinidad por parentesco político... 7. Arte, doctrina u opinión referente al gobierno de los Estados. 8. Actividad de quienes rigen o aspiran a regir los asuntos públicos. 9. Actividad del ciudadano cuando interviene en los asuntos públicos con su opinión, su voto o de cualquier otro modo. 10. Cortesía y buen modo de portarse.

Son muchas más, pero con esas son suficientes para demostrar que estamos ante un verdadero problema semántico, con el significado de una palabra, que es todo lo contrario a lo que dicen que es. Tal vez, alguna vez en la antigüedad, cuando los hombres públicos, estaban al servicio de sus comunidades, haya sido arte y es posible que hubiese sido ciencia basada en artes. Pero hoy, de eso no queda nada. La política en nuestros días, es una actividad, desacreditada, que no tiene nada de ciencia, y que por supuesto es todo lo contrario a un arte.

Es una actividad económica, de grupos de poder, que la utilizan con sofistería y engaño, para poder hacerse a los destinos de los pueblos que manejan, hacer con ellos lo que quieran y manejar lo público con total desparpajo e indignidad, hasta el punto en el cual encontrar un político honesto y serio, es una excentricidad, una cosa tan absolutamente rara, que corrobora el concepto de que hoy la actividad política, fue convertida a través del tiempo y por cuenta de los inescrupulosos que “mandan”, en una forma de prostitución, muy bien elaborada, con “casas de citas políticas”, y con sofisticados cuentos, que sirven para atrapar incautos, que engañados, no saben que están siendo utilizados, para hacer que los que fungen de políticos, se enriquezcan sin medida, a costa de la pobreza infinita y bien profunda de las mayorías a las que engatusaron para llegar al poder.

Solo que las casas de citas, los lenocinios o prostíbulos, son casas donde hay mucho bullicio y falta de autoridad, pero no se engaña a alguien, porque allí no le dan más de lo que le ofrecieron. Es que si los políticos tuvieran “la

dignidad” de las meretrices, no estaríamos tan mal como estamos.

Por eso hoy en política podemos decir sin lugar a dudas, sin posibilidad mayor de equivocarnos, que estamos enfrentados a negocios de castas privilegiadas, que degeneraron el servicio público, para robarse o hacerse a los dineros que son del pueblo, esos que por desgracia, la policlase maneja a su antojo, sin dignidad, sin honestidad y sin decoro.

En América Latina, Colombia no es la excepción, sufre un vacío conceptual, con visos de indignidad, que le devuelva a la política, su razón de ser, la saquen de ese pozo séptico en que la convirtieron, para reeditar a diario nuestro subdesarrollo mental, nuestra falta de norte en lo social, nuestra necesidad de una redistribución de la riqueza, y una devolución de las tierras, que han sido arrebatadas a la fuerza, con desplazamiento, miedo y muerte.

Mientras no comencemos a pensar en un ejercicio digno de la política, donde el bien común sea prioridad, el bienestar general la meta a conseguir, la disminución de la pobreza una inaplazable determinación, estaremos degradando más la “política”. El político debe ser un empleado, no un “emperadorcillo”, al servicio de la gente, con obligación de rendirle cuentas y ser sometido al escrutinio público, con castigos severos cuando las incumpla.// La Patria

No es posible entender el desarrollo urbano sin conciliar la relación entre el diseño arquitectónico y el comportamiento de la ciudad encarnado en el diseño urbano. Es decir, no se puede analizar el uno sin considerar el otro.

En la práctica, en ciudades donde la institucionalidad poco ha trabajado eficientemente o donde la planificación como resultado de un proceso, un estado, o un sistema ha sido precaria, su confrontación puede marcar una diferencia; considerar el desarrollo urbano como la arquitectura emplazada en la ciudad referida únicamente a la implementación de vivienda horizontal o vertical.

Así, resulta exigua la producción de un desarrollo urbano vinculado a la generación de infraestructura, mobiliario, y funcionalidad, que recepte confortablemente el diseño urbano priorizado para alojar el crecimiento vegetativo natural o migratorio de ciudadanos que desean ocupar el espacio urbano de la ciudad, que obviamente no alcanza un desarrollo integral, y que convive solo con las condiciones efímeras emergentes de la forma de acomodar el crecimiento urbano, destacando el urbanismo expansivo como tan solo un crecimiento arquitectónico, donde la planificación urbana resulta sometida a los intereses del mercado inmobiliario.

La solución es un reto para arquitectos, urbanistas y planificadores que no pueden trabajar desvinculados, y que no deben considerar soluciones fragmentadas. La planificación debe mejorar la herencia territorial y la deficiencia social y funcional del sistema, regulando el impulso inmobiliario y la idolatría tecnocrática como fetiche de un urbanismo derivado de una bonanza económica temporal.

La zonificación urbana, la movilidad urbana multimodal, y el espacio público —como repuesta a una necesidad social y no como una demostración de estatus ni publicidad; y como recursos para mejorar la cohesión social y el derecho a la ciudad—, representan la fuerza motriz que debe motivar a una planificación para los ciudadanos y no para los planificadores, evitando la confusión entre un modernismo impuesto y un desarrollo urbano efectivo.

La simbiosis permitirá reforzar el rol humanitario de la ciudad con pensamiento crítico y reflexividad social de la ciudadanía, evitando la formación de fronteras urbanas que determinen mundos sociales diversos y excluyentes.// Opinión